3月21日中午，雷军发文承认，在解释SU7相对速度120km/h碰撞测试时，口误说成了“相当于 120km/h 时速撞墙”，并感谢网友们的指正。
据此前报道，在3月19日举行的新一代小米SU7发布会上，雷军一句关于碰撞安全的表述，迅速引发舆论争议。原话如下：
“50%的偏置，60km/h车对车正面碰撞，各位两辆车都是60km/h，相对时速120km/h，相当于一辆车120km/h撞到墙上，这个碰撞能量是标准车子工况的1.44倍，其实速度越快碰撞能量是越大的。”
此言一出，大量网友在评论区调侃，有人说“雷总的数学是体育老师教的”，也有人说“数学没毛病，物理全错”。
学过物理的网友则指出，碰撞伤害取决于能量瞬间归零的过程，而非简单的相对速度叠加。两辆车各以60km/h对撞，每辆车承受的能量相当于一辆车以60km/h撞上墙，而非120km/h撞墙。后者带来的冲击力是前者的四倍。
在19日的发布会上，小米新一代SU7正式上市，新车分为标准版、Pro版和Max版，正式售价分别是21.99万元、24.99万元、30.39万元，均比老款提升4000元。
过去汽车公司常用低价策略，而小米在激烈的市场竞争中逆势涨价，颇具挑战。
新SU7和初代相比，虽然外观没有大的变化，但三电、底盘、内饰等方面都进行了升级。“拿标准版来说，我们升级的地方超过了100多项，光材料成本就增长了小2万元，因此，团队为新SU7定价特别地纠结。”小米集团董事长雷军在发布会群访现场向媒体感慨道。
而这个定价还是在各种材料疯涨尤其是内存价格疯涨下做的决定。为什么最后定价和老款相比只涨了4000元？雷军在群访现场上表示：不想让车主买不起新SU7。“因为购置税退坡以后，我们不想让新的车主觉得买一辆新SU7超出了他的预算，所以全系只加了4000元。”雷军补充道。
2026年，小米的销量目标是55万辆，同比增速约34%。单从增速本身来看，这一目标并不激进，但对一家仍处在扩张期的新品牌而言，意味着更高的体系要求。已经发布多款量产车型的小米汽车，也不再是汽车行业的新手。而当企业阶段发生变化，SU7的定位也已经从必须要一战成名的爆款车，变成了一款要为整个品牌提供稳定的销量基础和市场锚点的车。
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